30 万和 10 万的汽车,开起来有什么区别

俗话说“一分钱一分货”,汽车作为商品自然也会符合这句话,目前10万块的汽车随处可见,30万的汽车只要家庭条件稍好一些,也能负担得起,可以说看你开什么车就大概能知道你的经济水平。那么10万的车和30万的车开起来有什么区别呢?

1. 硬件差距

10万和30万的车型在各个硬件方面还是有明显差距的,主要我们说说三大件,首先是动力总成的两件,10万的车型除非是国产车,否则基本上还是1.5L及以下的自然吸气,匹配的变速箱基本上就是5MT手动挡,或者CVT自动挡。

30万左右的现款车型,基本上都是2.0T涡轮增压发动机,部分还有2.5L的自然吸气发动机,匹配6AT、8AT甚至9AT的变速箱,动力的账面数据基本在200匹以上,因此总体来看性能要比10万车型好上不少。

至于底盘和悬架方面,10万车型和30万车型其实差别就很明显了,主要是后轮的悬挂方式,非独立悬挂和独立悬挂有着天生的硬件差距,而且10万车型的调校一般,因此整体感觉偏硬,而是由松散感。至于30万的车型,虽然每款车的调校不同,但处理地面颠婆的能力还是要强上不少,舒适性明显更好。

2. 体验差距

既然有了硬件上的差距,那么自然就会转化成体验上的差距,比如行驶质感、NVH水平还是操控性能等等,总体而言30万的车子,开起来会有一种更加流畅的感觉,各个部件配合起来更能够了解驾驶人的意图,而10万左右的车型可能开起来的时候会有些费神,尤其是手动挡的车型。

3. 舒适性差距

舒适性主要讲的是乘坐而不是驾驶,这体现在隔音水平、内饰做工、座椅的软硬度、车内的人机工程学等方面,30万的车型一般开起来比较安静,内饰上有不少的软质材料,加上各类舒适性的配置,在日常用车中会带来不少便利,而10万级的车型,座椅、内饰都会较硬,而且耐久度不好,配置方面的低下,很多时候就只能由人力代劳了。

30万的车和十万的汽车,开起来有什么区别,我就拿开丰田卡罗拉和皇冠的感觉来说一说吧。

皇冠虽然也是普通品牌,但在国内却有着不一样的情怀,想当年也是碾压奥迪a6的,尽管现在比巅峰时期落寞了不少,但瘦死的骆驼比马大,还能带给人一种满足感,至少我感觉面子不输a4,用于商务也挑不出什么毛病。而开一台卡罗拉走在路上,心里就不会再有那种虚荣了,一台普通的家用车罢了,功能仅仅是代步工具。所以30万的车在品牌上有更多的附加值,说白了就是更能装×,这是10万的车打死也做不到的。

再说说动力上,我曾经长时间驾驶一台皇冠2.5,它给我的印象就是充沛,不是那种涡轮的澎湃,而且源源不断的持久,越到后段越从容淡定,速度上了100再踩还能轻松加速,低扭轻快,中段和后段就是浑厚。而卡罗拉,说实话前段还真可以,上了80就很尴尬了,再提速只能慢慢往上悠。

还有就是底盘,皇冠的悬挂调教柔韧舒适,整体性出色,过些坑洼颠簸冲击感很小,有一种厚重和扎实,舒爽无敌,高级感还是有的,高速表现稳如老狗,卡罗拉呢,底盘就要松散不少,在不平路面上行驶感觉像散了架一样,稀里哗啦,高速上跑多少有点飘飘然,给人的信心不足。

隔音方面,皇冠平稳加速十分静谧,各种噪音都隔绝的很到位,长时间行驶很容易就睡着了。开着卡罗拉就不用担心这个问题,路噪和发动机噪音让你想睡都睡不着。

另外在内饰,用料,配置,空间上差的也不是一星半点,皇冠的材质都是软乎乎的手感和视觉效果不能说给人带来享受吧,最起码很有质感,反观卡罗拉,相比之下就有一种廉价感。

30万的车和10万的车在方方面面差距都很大,包括级别,动力,底盘,隔音,配置,内饰等等,严格意义上是差了两个级别,10万但20万是一回事,20万到30万又是另一回事。

作为一个即买过6万元级,也买过10万元级,现在刚好开30万元级汽车的车友,跟大家谈谈我的感受。

我的第一台车是07年买的1.6升别克凯越手动版,落地总费用11.5W左右吧,这个价位的车,大毛病没有,但是问题也不少,比如说:

1、机件可靠性不是很高,我当时曾经发生过方向盘转向轴断裂的事故,非常的无厘头,小心翼翼的开到4S店做了更换,排气管也在3年左右的时候就发生了锈穿的问题,跑起来像跑车一样轰鸣,只能更换;

2、轮胎一定是比较差的,锦湖之类的,基本上当时每年都要换一套胎,也就2、3万公里左右,不是自然磨损,很多是磕碰鼓包或者就是行驶途中炸胎,还好命大,反正到我卖掉这台车的时候大概11W公里的行驶里程,光轮胎就至少换过4套了,也就是16条以上;

3、车灯什么的做好经常坏经常换的心理准备;

4、隔音效果不好,时间稍微长一点,胎噪、外界环境噪音能够准确无误的回荡在车内;

5、车身偏轻,高速稳定性不够好,开到120以上就会逐渐有漂移感,我曾经尝试跑到150,已经快握不住方向盘了;

6、动力什么的就不用多说了,也就是够用吧;

7、内饰、座椅、中控电子设备,不能说档次太低,能有号称的真皮座椅(开几年磨损也挺厉害的),自动空调就不用想了,中控以按键为主;

8、手动挡的车,碰上大堵车的时候,那个半离合的来回切换,到最后感觉手和腿都想锯掉就好;

这台车开了5年,到12年的时候,4万元给二手处理掉了,保值率真心不高。

10年的时候,买了一辆海马丘比特给媳妇上班代步,裸车6W,落地包牌7W,这个车或者这种价位的车,就这么吐槽吧:

1、车身轻的不能再轻,实在是没什么可以减配的地方了,跑在高速上我都怕,实际上就是套着个塑料壳,车门轻的不行,整个车感觉自己一个人就能抬翻;

2、胎噪、风噪什么的那全都能给你放大了听;

3、跑了每两年,车门就嘎吱嘎吱响,唉,只是每天上下班来回不到10公里啊;

4、布艺的座椅,什么人体工学、电加热、电动调节之类的都不要想了,你就当坐着宜家的那种最简约最便宜的单人沙发凳就好了;

5、中控?没什么中控,很少的几个按键,给你提供手动空调、收音机啥的功能,不错了;

6、故障率高,车窗升降机、车灯、车锁、方向盘转向机等等,好像没有什么没修过的;

还好跑的不多,媳妇忍耐了7年,跑了2万公里出头,17年的时候2万块不到给卖掉了。

12年的时候,卖掉了凯越,入手了一台2.7排量两驱汉兰达豪华版,官方指导价29.8W,谈完优惠最后落地32W+,谈谈这台车的感受:

1、提新车的时候,跑在路上,那个静音啊,都怀疑我是不是在开车了,和凯越的差别太大了,几乎听不到胎噪和外界的其他汽车的行驶噪音,除非别人按喇叭,这都还没有做额外的隔音措施,如果加了隔音棉,还不知道会多安静;

2、跑在路上非常的稳,车身自重1.9吨+,跑到130、140方向盘都没有抖动的感觉,试过短时间跑到180,飘逸感?抖动感?都没有!

3、虽然是日系车,但是车身很厚重,关车门的时候能够明显的感觉出来材质使用是用足了料的,如果是同等价位的美系和德系车,那更不用说了;

4、驾乘非常舒适,空间宽敞,真的是用真皮座椅,现在用了7年跑了19W公里了,没有用座椅套什么的,一样看不出什么磨损,电加热,六向调节,自动折叠后视镜,自动除霜,三温区自动空调,很多自动化的电子功能能够给你带来更舒适的感觉;

5、皮实耐用,至今7年多的时间,除了例行的保养换换机油机滤空气滤火花塞什么的,没有做过任何维修,邓禄普的轮胎跑了10万公里才更换,这还是去过西藏、云南、青海跑过烂路的情况下的消耗速度,刹车片跑了16万公里才提示我更换,这种可靠性,真的能够给车主省心太多太多;

6、操控更灵敏、动力更充足、换挡更平顺,这个价位无论是轿车还是SUV,基本上都会采用动力更强劲的发动机、6-9档的自动变速箱,给你足够的动力支持,基本上不用狠踩油门,速度就能很快的上去,也不会有换挡的顿挫感,别的车子想超你前面?没那么容易;

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